Slike iz BOYRACER MOTORSPORT Radionice...

Olaksan zamajac, sinter lamela i modifikovana korpa kvacila:

Gotovo 200mm kvacilo:

Kaze majstor, nije propisan set kvacila za jugo ili je felericno, on je propisano namontirao i korpa kvacila ne odvaja lamelu. Na moje insistiranje da je potrebno obraditi zamajac kako bi bilo u odgovarajucoj toleranciji i radi adekvatnog naleganja novog kvacila, majstor insistira da nije potrebno iako je prethodna lamela bila istrosena do nitni i kvacilo je proklizivalo. Kazem da se testira odvajanje korpe kad se skine. Majstor, kaze da je njemu to gubljenje vremena. Tvrdi da je visina zamajca 1,4mm nakon dosta okolisanja, sto je zaista cudno jer nakon vracanja kvacila i merenja na zamajcu ja imam preko 0.8mm zazora na zamajcu od 1.2mm, samim tim bi on trebao da ima 0.6mm.

Nekima je lakse namotati gumice za tegle i stavljati silikona umesto jednog obicnog "O ringa"...

Gotovo 200mm kvacilo za Yugo.

MecArm korpa kvacila:
200mm: 2870g
180mm: 2600g

MecArm lamela
200mm: 1160g
180mm: 760g
Sinter 180mm: 850g

Zamajac:
200mm: Fabricki 7500g, olaksan 5270g
180mm: Fabricki 6250g, olaksan 4250-5050g




Photo1576

I izradjene caure za viljuske:

Termostat za Fiat Bravo mk1 1.6 16v motor:



Umanjen precnik radi boljeg protoka, lako zamenijv "O ring" i bi metal iz termostata za Yugo ST radi jeftinog buduceg eventualnog odrzavanja. Takodje je jeftiniji nekih 30% u odnosu na nov originalni.

M14 SKF Uniball

Dva seta nosaca b. stangle od 19mm:

Uskoro u ponudi, Italijanska NT sajla kvacila za Yugo i Z101 sa cauricom koja (testirano) produzava dodatno vek sajle:



Tefloni, nosaci, ojacanja...

Gibnjevi:


Sajla kvacila za Yugo:

Ofarbane opruge i gibnjevi, prvi sloj:


Ofarbane opruge i gibnjevi, drugi sloj:



Sem gibnjeva, u buduce ce svi delovi biti farbani epoxi prajmerom umesto da se osnovna nanosi cetkom, to ukljucuje opruge, ojacanja karoserije i pojedine delove oslanjanja kao sto su bile b. stangle i viljuske, ove opruge su pre opruge ofarbane na taj nacin.

Ofarbane opruge i gibnjevi u dva sloja akrilne:


Ostao sam duzan sliku gotovih nosaca i spona:


Takodje posto je sve teze naci 21mm b. stanglu za Z101, zvanicno u ponudi ce se naci i nosaci b. stangle od 19mm u verziji sa i bez caura na spoju ramena i b. stangle:

Ne znam zasto je lakse stavljati vezicu i vezati zicom vise od 20cm viska zice kod EFI pumpe za benzin umesto da se stavi stopica na odgovarajucoj duzini...

Napravljen Frontfix i Gredofixi:


U pripremi ramena i viljuske:


Originalna Bosch pumpa za gorivo sa prethodne slike, zamenjena na Yugu EFI, zamenjena creva u rezervoaru, selne i posle 20 radnih sati potroseno u jurenju misteriznog problema u radu pumpe, pored brdo izmesanih zica u instalaciji utvrdjeno da u odredjenim uslovima inercijalni prekidac i zica od inercijalnog prekidaca do pumpe gube kontakt, pa je sve to zamenjeno:

Zamena: Ulja, filtera, antifriza, termostata, dihtunga kartera i poklopca ventila, kaiseva, donjeg nosaca motora, creva kartera, semeringa i prahobrana biraca brzine, kocione tecnosti i prednjih creva:


Kad ljudi misle da su cene delova neopravdane, sacica srafova i matica, 882din:

"Pokvarena" ramena i viljuske:

Ugradnja delova:

Stavljen adapter cepa rashladne tecnosti i zamenjen termostat:



Zamenjena prednja kociona creva, promenjen nacin montaze sa manjim brojem krivina koje su puno veceg radijusa:



Ofarban i montiran karter, zamenjen nosac motora, semering i manzetna biraca brzine:




Namontiran nosac ogledala i stavljeno drugo staklo:



I za kraj:

Na desnoj strani iz nekog razloga ostecene gumice, na levoj strani neko ostavio ST plasticnu cauru u ramenu iako su NT gumice pa su isto unistene:



Zasto su sanke pozitivna stvar, drugi kraj je fiksiran propisano:


Sanke ofarbane i namontirane:

Kad neko kaze da za 10min resite problem obijanja brave sa srafcigerom

Motorsport rucica u pripremi:


Nabavljeni amortizeri za haubu i srafovi za alu nosace b. stangle: