Spustanje yuga

Pozdrav, imao bi pitanje u vezi spustanja yuga. Uzeo sam yuga i zanima me kako bi mogao najpovoljnije da ga spustim. Citao sam svasta na forumima od skracivanja opruga, sportskih opruga, peglanja gibnja, nekih caura i na kraju sam naisao na vas sajt. E sad po vama sta bi mi bilo najpametnije da uradim? Ja pored yugo imam drugi auto tkd u yuga nisam bas planirao puno da ulazem, alo bi ipak uradio da to bude dobro.

Pozdrav. Pa da bih vam mogao bolje pomoci, morate mi reci sta je tacno cilj tog spustanja da bih vam mogao reci koji je po mom misljenju najefikasniji nacin da se postigne tako nesto za optimalnu cenu. Da li su performanse bitna stavka, da li je udobnost bitna stavka, da li je stvar samo vizuelnog izgleda ili mozda nesto trece, kombinacija svega itd. Uostalom da li imate barem neki budzet osmisljen za tako nesto.

Pa gledajte ovako, najvaznije mi je da vizuelno dobro izgleda, sad trenutno je zadnji vislji od prednje i to mi se nikako ne svidja. Sto se tice udobnosti, nije mi nesto bitna, a preformanse tu i tamo. Negde maks bi 10000 din ulozio

Pa ovako u globalu sta mogu da vam kazem, je da pod jedan, najbitnije je da se ugradi barem gibanj sa 3 lista cak i da auto ostaje fabricki, jer gibanj sa 2 lista je jednostavno promasaj u dizajnu. Drugo je da se povede o adekvatnom radu amortizera odnosno njegovom hodu nakon spustanja sto na zalost je vecinom ono sto ljudi ne shvataju i ne obracaju paznju kad se prica o spustanju, a to je najbitnija stvar u oslanjanju. Ako se ta dva uslova ispune, ostalo su sve finese sta daje kakve performanse/udobnost/trajnost uz koju cenu. Primera radi, hladno peglan gibanj u odnosu na toplo peglan gibanj je pre svega trajniji jer su manje sanse da se materijal okali i da izgubi svoju elasticnost i da pukne, sto u odredjenoj dozi daje i bolje performanse i udobnost kod hladnog peglanja, opet ljudi nekad auto spustaju na te takozvane caure pa nema peglanja gibnja ali problem kod toga je da ako su one jako dugacke, da kazemo vise od 30mm onda postaje sve ociglednije nestabilnost auta pri transferu opterecenja na prednju osovinu. Npr pri snaznom kocenju ili u krivini, kad se prebaci masa na prednjim tockovima onda zadnji tockovi znaju da se jako rasterete sa tim caurama pa auto moze da se zanese. Za taj novac bih vam mogao ponuditi recimo dve kombinacije:

Prva kombinacija bi bila 6750din, ukoliko imate stege za opruge i osnovni alat, mozete prakticno i sami da ugradite:
https://boyracermotorsport.serbianforum.info/t209-boyracer-motorsport-opruga-dynamic
https://boyracermotorsport.serbianforum.info/t10-boyracer-motorsport-gibanj-dynamic

Druga kombinacija bi bila jos nesto niza i sa bojim performansama na ustrb udobnosti u manjoj meri ali zahteva prepravku vasih prednjih amortizera, sve zajedno bi izaslo 10500din ukoliko bi ja radio prepravku:
https://boyracermotorsport.serbianforum.info/t14-boyracer-motorsport-opruga-sport
https://boyracermotorsport.serbianforum.info/t11-boyracer-motorsport-gibanj-sport

Naravno ovo je pod uslovom da imate ispravne amortizere. Ovako izgledaju npr te nize verzije:

Hvala vam najlepse na detaljnom odgovoru. Ako gledam po ovim slikama onda bi mi ta druga varijanta vise odgovarala jer na takvu neku visinu sam i planirao da spustim. E sad posto trebaju da se prepravljaju amortizeri, a ja ne verujem da su ovi moji u nekom dobrom stanju, onda bi najverovatnije prvo uzeo gibanj pa bi secekao da skupim jos para za nove prednje amortizere pa onda da ih skratite i uzmem opruge. Znate mozda koliko kostaju prednji a i zadnji amortizeri nekog normalnog kvaliteta? Zadnji su mi najverovatnije propali jer su skroz masni, ali sam uz auto dobio jos jedan par zadnjih ali polovnih. Sad sta mislite vredi polovne staviti ili bi trebao i njih da uzmem?

Nema na cemu, tu sam da pomognem koliko mogu.

Sto se tice kvaliteta amortizera u standardnoj izvedbi, od trenutne ponude po radnjama, moja preporuka vam je samo za SBB amortizeri, nisu ni oni bas savrseni ali su puno bolji od ostalih sto nude u radnjama bez obzira sto ima i zvucnijih imena proizvodjaca. Za SBB amortizere trebalo bi da prodjete u rangu od nekih 8000 do 10000din za set od 4 amortizera u zavisnosti od radnje i mesta u kojem ste.

Sto se tice polovnih amortizera, ovako na nevidjeno je tesko reci, mogu da valjaju ali i ne, dok se ne provere odgovarajucim mernim istrumentom, bilo to dyno ili treskalica za amortizere, ne moze se 100% reci. Mada treba znati da za ispravan amortizer moraju tri uslova da budu ispunjena, da ne curi, da nema lufta i da ima odgovarajuce sile. E sad curenje i luft je moguce vizuelnim pregledom odnosno pod rukom da se oseti, ali odgovarajuce sile je nemoguce bez mernog istrumenta izmeriti sem ako amortizer nije manje vise u potpunosti pohaban. Teoretski bih ja mogao da ih proverim da li su ispravni kad bi mi poslali, ali mozda vam je ipak jednostavnije i prakticnije da kupite nove.

Jos jednom vam hvala. Ja cu onda cu uzeti prvo gibanj i probati proveriti ove amortizere sto imam, pa kad skupim pare nove prednje i opruge. A odakle ste vi? Vidim da su suboticke tablice na ova dva yuga sto ste poslali slike, ja sam iz subotice pa zato pitam..

Pa onda jos bolje, posto sam i ja takodje iz Subotice, tako da mozemo licno da se vidimo.

E super onda, ja sam za dva tri dana kuci pa se cujemo. Mogao bi mi dati samo broj fona il nesto?

Mozes me kontaktirati na 064/25-25-921

E vazi, cujmo se onda za neki dan

Dogovoreno

Imam pitanje, trebali bi komplet prednji amortizeri i zadnji gibanj peglani za yuga

Tu mozete videti nasu ponudu amortizera u kompletnu sa oprugama i soljama:
https://boyracermotorsport.serbianforum.info/f3-set-amortizera-i-opruga

A tu mozete videti ponudu gibnjeva:
https://boyracermotorsport.serbianforum.info/f4-oprugegibanj

Pa ukoliko tu ima nesto sto bi vam odgovaralo ili ste imali nesto drugo u zamisli, mozemo se dogovoriti.