Slike iz BOYRACER MOTORSPORT Radionice...

Zavareni amortizeri:


Zavrsen OCC:


Ugradjen za testiranje:

Obavljen jedan test pre ugradnje, iako test mozda nije najadekvatniji jer nije ugrejano ulje, druge firme koriste slicna testiranja mada bice testiran OCC i na vozilu kao najprecizniji test:

Amortizeri pripremljeni za pocinkovanje:


Sper polako uzima oblik:

Stigle i opruge za sper:


Stigle i glave na red:

Uniball prednja i zadnja solja amortizera:

Zavrsena prva glava:






Neke mere:
Obrijana za 1.5mm pod uglom (0.6mm deblji dihtung glave), povecanje stepena kompresije sa 9.2:1 na oko 9.7:1
Usisni ventil 37.5mm, fabricki 36mm
Otvor u sedistu ventila 32.5mm, fabricki 29mm
Izduvni ventil 33mm, fabricki 31mm
Otvor u sedistu ventila 28.5mm, fabricki 26.5mm
Usisni kanal sa 27.5mm se postepeno suzava na 25.5mm, fabricki su bili u toleranciji od 24-25mm plus su dva imala dodatne greske u odlivku.
Izduvni kanal je 27.5mm, fabricki su bili 26.5mm.


Druga glava zapoceta:

Prva testiranja OCC na autu:


Prepeglani gibnjevi:

Merenje zapremine komore:

Nastavljeno sa radovima, detaljnije ociscena glava, prateci delovi, ispolirani ventili pa sledi nastavak radova na sirenju kanala:



Ofarbani u osnovnu gibnjevi i viljuske:

Napravljene uniball solje odnosno nosaci amortizera za Yugo/Floridu/Ritmo, mogucnost podesavanja nagiba i zatura za 0.85 stepeni i koriscenje uz standardnu solju uz malu modifikaciju nosaca lezaja, 20g lakse od fabrickog nosaca amortizera. Zbog konstruktivnog ogranicenja, ova izvedba podize vozilo za 4mm:

Ofarban gibanj i viljuske:

Gotova dva seta uniball spona:


Napravljene nove rucice menjaca za Z101/128 i Yugo, bice uvrstene u ponudu narednih dana:

Napravljena 2 seta caura za viljuske i set caura za spoj ramena i b. stangle:

Nastavljeni radovi na glavi, obradjeni izduvni kanali, komore i dva usisina kanala, ostala jos dva usisina kanala i malo finisiranja i poliranja pa ide nazad na masinsku obradu ponovo da se dodatno obrije za veci stepen kompresije:

Pre i posle dorade usisnog kanala pre sica:


Usisni kanali pre i posle obrade:


Tokom obrade:


Gotova obrada:


Sredjen EFI termostat:

U pripremi nosaci b. stangle:


Gotove viljuske:


Modifikovana 21mm b. stangla od Yuga za Z101:

Gotova BMR glava:
Obrijana pod uglom 1.2/0.4mm za povecanje stepena kompresije sa 9.1:1 na 10.3:1
Usisni ventil 37.5mm (poliran), fabricki 36mm
Otvor u sedistu ventila 32.5mm, fabricki 29.5mm
Izduvni ventil 33mm (poliran), fabricki 31mm
Otvor u sedistu ventila 28.5mm, fabricki 26.5mm
Usisni kanal sa 28mm se postepeno suzava na 26.5mm plus vrtlozne rupice za povecanje protoka, fabricki su bili u toleranciji od 25-26mm
Izduvni kanal je 28mm, fabricki su bili 27mm
Zapusene rupe za rashladnu tecnost (namenjene za karburatorsku verziju)





Pre i posle:

U toku izrada OCC-a i napravljeni aksijalni granicnici za b. stanglu:

Sklopljen sper i prva merenja pokazuju stepen blokade od 16%. Dalja testiranja kada se naprave nove opruge:

Probno sklapanje:

Malo dostelavanja sa starim oprugama i imamo stepen blokade od 35%:

Stigle oprugice za sper:


Nastavljeni radovi na nosacima b. stangle i gibnja:



Zavrsen OCC:

Sklopljen OCC:


Miba sinter ferode:


Od sutra u zvanicnoj ponudi.

Gotovi nosaci b. stangle i gibnja:

Sper uskoro u prodaji, nove opruge nisu uspele, ali treca kombinacija funkcionise savrseno:



Jedan OCC otisao pa dosao drugi na red: