Projekat: Restomod Yugo 1.3EFI

Jos jedna limarija u pripremi:

I da krenemo sa radovima, detaljno ribanje (ne znam koji ce da bude brzi ):

Dzaba sam cekao lepse vreme da pocnem raditi

Stigao zadnji vezni:

Otvara se kao konzerva

Stizu delovi:

Poceli radovi:

Ocisceno sve za 3.5h:

Evo ga danasnji napredak, posle 5 sati rada ociscen grubo veci deo patosa i prednji blatobrani i skinut git sa levog blatobrana:

Stigli nam danas novi zadnji kosevi i isecen nepotreban deo zadnjeg veznog lima kod dubokih branika, ako necega nema, ne moze da istruli, ociscen patos dodatno u kabini i zapoceto ciscenje prednjeg i zadnjeg kosa, ocicen deo patosa ispod gepeka itd, ukupno 4h rada:










I posto je bilo komentara, nie nije moj Yugo u pitanju i dalje je u komadu:

Posle 6.5h, demontiran nosac akumulatora, glupi nosaci za auspuh i jos gluplje stope za dizalicu. I nastavljeno ciscenje od rdje, zastite i zvucne izolacije:

Ocisceni i desni kosevi i poskidani svi nepotrebni nosaci sa karoserije nakon 5h rada:

Nije puno radjeno, ali skidamo stari vezni i testiramo nov:

Pocelo krpljenje:

Napravljen usek za osvetljenje gepeka, zatvorene rupe za ST osvetljenje tablice, izbusene rupe za IN poklopac i zavaren na mesto vezni lim:

Obrusen i zafarban zadnji vezni:






Isecen zadnji desni kos:

Zamenjen desni kos, sredjen patose gepeka i zapoceto skidanje levog kosa:

Uklonjen levi zadnji kos i kako to sve izgleda nakon 50 radnih sati:

Zakrpljena polusasija, zapoceto uklapanje zadnjeg kosa i ojacana greda:

Sest sati kasnije, zavaren levi kos i demontirana greda:

Zavarena greda i pojacani A, B i C stub:

Ociscenja greda i zadnji kosevi i sve ofarbano u epoksi prajmer. Takodje dodati varovi na tunelu i pojacane rupe do tunela za montazu sedista posto cesto pucaju na tom mestu (bice pojacane i one blize pragu):

Danas smo isekli samo neke zakrpe i pripremili zamenu za polomljen brezon, nazalost ostao sam bez gasa za varenje tako da ce morati na pauzu malo radovi:

Napokon nastavljeni radovi, zakrpljen patos, pojacane rupe za montazu sedista, zapusena rupa od antene i dimplovan lim za ojacanje praga:

Pojacani svi spojevi na patosu, zatvorene nepotrebne rupe na patosu i zapoceto popravljanje poprecne gredice koja je iskrivljena. Nazalost jedan kraj je ispeglan kad sam skontao da je lim toliko otanjen da se ipak mora iseci i zameniti: